安達自動車鈑金工業☆心も車もピッカピカ！

「三菱アイ」の前周りの損傷です。



バンパーを外してみると・・・

メンバーもグンニャリ・・・

右のフレームから左のフレームに渡してあるメンバーがこれだけ曲がっているということは、当然フレームも内側につまっています。

フレーム周りの物を外して、フレーム修正しました。



ばっちり！完成で～す！



こちらのお車は、車体の　前側にラジエター。エンジンは、後ろ　です。


そのため、ラジエターの冷却水注入後のエア抜きの仕方にコツが・・・。


最終的に私もちゃんと抜けているか不安でしたので、

メーカーさんに問い合わせを致しました。

赤丸部分は、フロント部分のエアー抜き箇所です。



拡大



リヤのハッチを開け、フロアの蓋を開けると、エンジンがあります。



丸いタンクが、冷却水のサブタンク。





以下、メーカーさんよりいただいた、エア抜き方法です。

同業者様のために・・・

---------------------------------------------------------------------------------------

「作業手順」エンジンは冷えた状態から。

①　３０００rpmレーシングにて約３０分間運転する。

②　３０分間エンジンを停止して、冷却水温度を下げる（火傷防止）
　　　　　　　＊１０分間では短く、冷却水が吹き出す場合があります。

③　ラジエターのエア抜きプラグを開放し、更にコンデンサータンクキャップを開放する。
　　　（車が水平なら冷却水はラジエターのエア抜きプラグ側に移動してきます）
　　　（もし、冷却水がラジエターのエア抜きプラグから出てこない場合（エアが残っている場合）は、冷却水を注ぎ足してください）
　　　（ラジエターのエア抜きプラグ側の注ぎ口にはエアがない状態で、ラジエターのエア抜きプラグを閉める）

④　コンデンサータンクのキャップを開放したまま、２５００rpmレーシングを約６０分間、アイドルを約１０分間運転する。

⑤　エンジンを停止して、冷却水温度を下げる。
（強制冷却１．５ｈで３５℃程度まで。⑤を実施しないと、異音が発生する可能性があります）

⑥　コンデンサータンクの冷却水面がFullになるように冷却水を注ぎ足す。

⑦　コンデンサータンクのキャップを閉める。

⑧　終了

-------------------------------------------------------------------------------------

ラジエターのエア抜きだけでも、かなりの時間がかかります・・・（汗）